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Le 22i est équipé d'origine d'un moteur YAMAHA 6cv 2 temps. Pour ce qui concerne mon bateau, le moteur est débridé en 8 cv et il est très preformant, y compris lorsqu'il y a du courant, mais il est très bruyant. Je souhaite le changer pour un moteur 4 temps, mais la place dans le puits est très réduite. Quelqu'un a t-il fait cette transformation, avec quel moteur et y a t-il des transformations à faire ?

merci d'avance

Bjr bonnin
J'ai également mon moteur yam 6cv 2t d'origine qui fonctionne trés bien,en quoi consiste le débridage? La conso doit sensiblement augmentée ?

Concernant l'adaptation d'un moteur plus gros ,j'ai vu une modif assez simple:réhausser le couvercle en remontant les charnieres ,ainsi que la pose de 2 petits cales en lieges sous la partie av du couvercle afin qu'il se rabatte horyzontalement.En largeur je ne pense pas que tu auras de problèmes.Concernant la fixation la désolé je ne sais pas ,est ce que les nouveaux moteurs ont les memes possibilitées de fixation que notre bon vieux yam ???
pour le Bruit, sur le mien l'ancien proprio avait collé des mousses ds le puit (cotés et couvercle) ça reste relativement silencieux sauf plein gaz naturellement

Bonne réflexion

Thierry

C'est l'ancien proprio qui a fait faire la modif mais il parait qu'il suffit d'enlever la plaque entre le carbu et la bloc moteur et c'est tout.

François

Bonjour,

Sur Mouzig, le moteur est un Mercury 4T 4cv.
Il a été remplacé par d'anciens propriétaires.
Si j'ai bien compris, sur le système d'origine, le moteur était fixé "écrous verticaux".
Sur mon voilier, une pièce métallique en L a été placée à la jonction coque cockpit/moteur.
Celui-ci est donc fixé à cette pièce et à la coque avec écrous horizontaux.

Comme le moteur est suspendu à ses fixation, il a tendance à basculer, d'autant plus lorsque j'accélère fort.
A force, la mousse de jonction coque a fini par se déchirer. Le moteur touche donc maintenant la coque. Il faut absolument que je revois ça cet hivers.

Sinon, il a suffisamment de place !

Voilà ce que je peux en dire !

Si tu veux d'autres renseignements, n'hésites pas à demander.

A+

Et voici quelques extractions de la notice utilisateur Etap 22i

Merci pour la doc, c'est bien le moteur (Yamaha 2T 6CV) d'origine. Ce moteur est parfait en puissance (4 à 5 nœuds suivant courant) ses seuls défauts sont le bruit et la polution, c'est pourquoi je souhaite le changer. Ton moteur 4 CV est-il suffisant en puissance, notament en cas de fort courant (+ de 3 nœuds) et est-il bruyant ?, est-il monté sans son système de relevage. Sur le montage d'origine, il y a des caoutchoucs sur les points de fixation du moteur (sur la coque), c'est sans doute pour cela que tu as détruit la mousse qui ferme le puits (absorption des vibrations). Quelqu'un a t-il monté un 6 ou 8 CV en 4 Temps ?

Bonjour,


Honnêtement, ce petit moteur tourne bien et me permet d'atteindre facilement 5 nœuds (GPS) par temps calme.
Dans le Golfe du Morbihan (et en rasant un peu les cailloux ), j'arrive assez bien à remonter face à 2 à 4 nœuds. Au dela, faut pas rêver !
Question bruit, c'est tout à fait acceptable.
A bas régime, on discute tranquillement dans le cockpit.
A fond, il faut parler beaucoup plus fort, mais c'est pas si insupportable.


Franchement, ça ne me dit rien ce système (qui me manque malgré tout beaucoup). Le moteur est fixe, mais comporte une espèce d'axe horizontal qui lui permet de pivoter d'avant en arrière. D'où la mousse déchirée, car c'est finalement elle qui empêchait le moteur d'appuyer sur la coque. Et pour en revenir au relevage, je suis obligé de déposer le moteur à chaque mise à l'eau/sortie d'eau, sinon il toucherait la cale !


Là, ça ne me dit rien.

Je vais le déposer prochainement pour le rincer en prévision de l'hivernage (d'octobre à ... novembre ? ). Je ferrai à ce moment là des photos du montage et autres détails.

A+