Forum Etap France (http://ForumEtap.free.fr)

Et bien je dois bien dire que j'ai été impressioné par l'aspect confortable de ce voilier. Le Roof est immense (enfin par rapport à mes habitudes )
Le bateau a l'air en très bon état, il n'y a pas de trace d'eau à l'intérieur, pas d'osmose (visible en tout cas !)
Le genois est neuf et ça ce voit !
La grande voile est "dans son jus" c'est à dire qu'elle peut encore servir mais qu'un jour, il faudra la remplacer
Je n'ai pas pu le tester en navigation, je vais essayer ce w-end. Parce que c'est le mailleur moyen de se rendre compte aussi des qualitées du bateau... et de controler le système de quille. Le compteur fonctionne. là il était sur 041, quille rentrée (reste 1 cm ?)
Dès que j'aurai fait cette navigation, si elle est concluante, je vous rejoindrai dans la communotée des Etap !
Voici quelques photos:



















Vos remarques sont les bienvenues
Aurélien

Ca avance mal sous voile dans la vase

sable ! c'est pire, c'est abrasif

Bonjour
Aurélien

Lors de son échouage sur le flan sur quoi reposait la partie AR du canot,le HB ou sur le safran ? (j'ai cru voir le moteur en place dans son puit sur tes photos??)

Points à Vérifier:

-Mécanisme de relevage de la quille(dureté,graissage)
-Hélice de sonde speedo si échouage fréquent sur le flan
-Liston (bricolé,arraché)
-Si wc mécanisme
-Le HB est il équipé d'un alternateur?

Voila pour l'instant je ne vois rien d'autre.

Bonne négo et bon vent

Thierry

c'est vrai que ça fait bizzard de voir le bateau échoué comme ça sur le flanc. Une paire de béquille ne serait pas du luxe.

En vrac, et comme ça me vient :

• Etat des haubans, patara et étais (gendarmes, torons...)
• Etat de la jumelle de mât, des barres de fleches, de la tête de mât
• Etat des fixations du safran (sur safran et sur tableau arrière), surtout s'il échoue dessus 2 fois par jour
• Etat des passes-coque (évier, WC entrée et sortie, sondeur, lock)
• Etat de l'électronique (intérieur et répétiteurs)
• Jeter un oeil dans les fonds (plancher au niveau du puits de dérive, sous les coffres intérieurs sans oublier à l'avant (sur Mouzig, les cuves plastiques des coffres s'enlèvent), et coffres extérieurs)
• Etat de la batterie
• Etat de la coque (oeuvres mortes ET vives), car l'antifouling peut cacher bien des choses !
• Y a t'il un absorbeur d'humidité dans le bateau ? (si oui, pas bon !)
• Etat baille à mouillage et ligne de mouillage
• Etat chandeliers, balcons et filières/sangles
• Etat des béquilles (car on voit l'anneau de fixation sur le coté arrière)
• Etat du caisson de puits de dérive (sur Mouzig, le bas/arrière du puits est fendu. Certainement un choc en nav)

Voilà pour ma liste à la Prévert !

Bonne prochaine visite !

Merci pour vos remarques, je revois le bateau demain pour une navigation d'environ 2h entre 10H et midi... je prendrai des gros plan en photos !!!

Donc, demain tu y vas avec un chèque de banque ! ?

J'ai pas mal parcouru les différents forum nautiques ces 2 dernières années, plus ou moins orientés Etap (plutôt moins que plus, d'où ce forum), et personne n'a jamais parlé d'un vice caché ou de points délicats à surveiller.

Donc comme ça semble un bon bateau, ça semble une bonne affaire. Mais je ne suis pas le payeur alors c'est facile à dire !

Bonne nav, la météo devrait être assez clémente demain.

A+

Romain

oui, la météo semble être plutôt sympa avec un force 3 à 4 d'annoncé en Nord ouest. mer peu agitée
d'ailleurs si tu n'es pas dans la baie de Quiberon, tu peux être en baie de La baule !?
Normalement dimanche je suis dans le golfe sur un Muscadet à nez rouge "ile flottante". peut-être qu'on va se crtoiser ? le bateau est amarré à locmariaquer et on va surement faire une petite nave dans la baie

De retour de mon essai de l'étap 22i avec un vent Force 3, max 4 ? mer peu agitée:
Je trouve le bateau très sécurisant, marin. Il est doux à la barre et n'est pas trop freiné par les vagues. En quelques sortes, tout pour plaire. J'ai fait quelques photos, je les mettrai ce soir.
Dans les point négatifs de celui qui est donc à vendre, c'est l'état de la GV. Elle est morte en fait, il y a même une petite déchirure d'1 cm au niveau de l'oeillet de 2ème ris.
à voir pour la nègo du prix.
Combien faut-il compter pour une GV ? 1000E pour une version croisière au grammage "normal" ? (pas envie d'une typée régate qui va se creuser et ne finalement ne durer que quelques saisons !)


J'ai aussi remarqué un léger décollement au niveau de l'arête de la jointure du moulage (d'ailleurs c'est un joint) située entre le pied de table et le puit de dérive. Ce n'est pas le puis de dérive car celui est vraiment sans reproche. C'est vraiment la sorte de contre-moulage qui remonte juste devant le pied de table (la ou repose les planchers en fait) Je ne sais pas de quoi ça peut venir. Le fait que le bateau échoue à chaque marée de coef inf à 70 et qui déformerait la coque ? j'espère pas quand même !

Aurélien