Forum Etap France (http://ForumEtap.free.fr)

hier j'étais sur le chantier ! J'ai dématé Lakmé pour controler l'état du grément et surtout enlever l'enrouleur. Et comme prévu, il manquait 5 visses sur 6 (celles qui m'intiennent les manchons d'accouplement entre les profils alu) et pire, il manquait même un manchon ! (vraiment pas là car j'ai tout démonté pour vérifier qu'il n'aivait pas glisser dans un profil alu.
Pas étonnant que l'enrouleur fonctionnait très mal.
Enfin bref, reste à acheter un petit manchons, des visses et du profil plastique qui s'enmanche dans les tubes alu et je remonte le tout (avec une tourelle pour augmenter l'angle entre l'étai et le mat)

J' ai été étonné de la lègereté du mat, un poids plume, c'est super simple de démater: cool

vis de mulet tout retapé !
j'ai comblé les manquant de matière usiné par l'usure par une résine epoxy spécial alu/métal.
C'est assez simple à faire, ça se ponce, s'usine, bref, je suis content.

RDV pour la mise à l'eau de pris !
Ce sera le samedi 30 Avril vers 15H30.... Romain, si tu ne sais pas quoi faire, tu connais le chemin !

Bon d'ici là il va falloir que je remonte le Génois et récupère mon moteur !

ça y est, ce week end j'ai remis Lakmé à son corps mort !
L'enrouleur de Génois tourne parfaitement suite à ma modif, reste plus que mon moteur à retrouver ou à remplacer...

J'ai trouvé le bateau rapide, avec sa carene toute lisse ! Les 5/6 noeuds avec un petit Force 4 ont été atteint facilement, je suis fier de mon bateau !

à bientôt sur l'eau !

Ce week end, j'ai enfin récupéré "un" moteur Yamaha 6CV, de 2006....
J'ai fait une petite navigation dans la baie de La Baule: que du bonheur
un vent établit à Force 4, avec rafales, et vent assez tournant.
Le loc n'est que très rarement descendu sous les 7 noeuds ! Une carène toute lisse, ça le fait !!!!
J'ai parfois pris pas mal de gite, surement trop, un ris aurai suremennt été plus confortable sans diminuer la vitesse pour autant, mais bon, c'est temllement grisant

En tout cas j'ai hate de refaire une navigation !
Et la très bonne nouvelle, c'est mon nouveau moteur. Sur le papier, c'était le même que mon ancien (avec quand même plus de 15 ans d'écart!) mais dans les fait, ils sont bien différents:
- il démarre rien qu'a la première compression
- il fait moins de bruit (la je ne l'explique pas !)
- il a une prise entre la nourrisse et le starter qui ressemble à une prise de charge pour alimenter une batterie ... à vérifier
- les nouvelles fixations en inox permette de retirer le moteur juste en désserant les écrous de fixation. Du coup je fait faire un 180°C au moteur et l'hélice n'est donc plus dans le puit moteur mais dans le cokpit, sur une petite cale en bois, mais toujours fixé de la même manière. le capot ne se ferme plus completement (il reste un angle d'ouverture de l'ordre de 15/20°) mais protège encore le moteur. C'est un moyen simple d'évité de laisser le moteur dans le puit, mais de le laisser à bord, en utilisant la même méthode de fixation.

La prochaine fois, je prend des photos !!!

Bonjour Aurélien

Te voila pret pour notre virée de Juin !!

Bon vent

Thierry

Week end du 15 Aout ! cool, 3 jours de navigation !
Bon, avec la météo, nous ne sommes finalement parti qu'en fin de journée Dimanche pour rejoindre le port de Pornichet (soit 1h de nav) nous sommes juste arrivé avant une grosse aversse !... que nous avons pu observé du resto qui donne sur le port
Le lendemain, grosse surprise à travers le hublot à l'avant du roof:du bleu !!!
non, ce n'est pas possible, du soleil au mois d'Aout ? et bien oui !
du coup, petit dej en terrasse (enfin dans le cocpit !) et journnée de nav en perspective.
On sort du port, le vent est un peu faiblard, genre F2 à 3, le bateau file autour des 3/4 noeuds.
Vers midi, pétole, ça tombe bien, le melon acheté la veille ne demande qu'a être mangé.
mon sondeur affiche une mer à 20°C, je jette l'encre, je saute du bateau avec une brosse (histoire d'enlever les moustaches vertes juste au dessus de la ligne de flottaison) je remonte à bord: la table est servie
on mange, le vent se lève un petit peu. On range la table, on hisse les voiles. On file à 4/5 noeuds vers la pointe du croisic. Ensuite demi tour (bah oui, ce soir, c'est retour sur Paris ...)
Arrivé au corps mort, je démarre le moteur, on relève la quille. J'amarre bien le bateau. Fin du périple... mais le prochain recommence dès Jeudi pendant 4 jours.
Si des Etapistes sont dans le coin.... ils sont bienvenu pour prendre l'apéro à bord !

Par contre, j'ai remarqué que ma pissette de refroidissement ne coulait presque pas. Il va falloir que je regarde tout ça...
En fait elle ne coulait presque pas, j'ai pris le gonfleur de l'annexe et attaché le bout du souffleur avec un petit bout de durite emmanché dans l'orifice de la pissette.
J'ai redémarré le moteur, et la la pissette coulait super bien.... jusqu'a ce qu'il ne coule presque plus rien.
Il doit y avoir un morceau de sel quelque part....

Hello !
Je reviens de 4 jours de nav entre Le pouliguen/Houat/La turbale/Pornichet/Le Pouliguen.
Sous le ciel bleu mais peu de vent, j'ai pu vraiment juger des différence entre une carène propre et pleine de "salade"/bigorneaux !
J'avais fait sensiblement la même nav il y a pile poils 1 an, avec le même équipage (un ami de 2m07/120kg !) mais une caène vraiment pas propore, et bien le bateau est vraiment plus rapide qu'avant !

Auparavant je songeait à changer ma grand voile un peu sacs à patates, mais finalement, le plus important, c'est d'avoir d'abord une carène bien lisse !

Sinon j'ai envoyé le spi symétrique un peu de façon asymétrique car le vent était de travers, ça a marché et même épargné de ne pas mettre le moteur en marche vendredi soir en nous dirigeant vers la turbale....
Du coup je serai bien interessé pour acheter un spi asymétrique d'occasion....

J'ai quelques photos que je mettrai en ligne bientôt

Bon vent à toutes et à tous !

Aurélien/Lakmé

tu serais étonné de voir aussi le gain gagné à avoir des voiles propres et bien taillées, surtout quand le vent monte d'un cran. Un sac à patate, par F1-2 c'est parfait. Quand il faut blinder à 3/4, il ne reste plus rien au dessus que de prendre des ris. J'en ai fait l'expérience sur mon 485. changé des voiles de 20 ans totalement déformées par de belles neuves taillées sur mesure. Le jour et la nuit. Je ne pouvais sortir avec les vieilles que par 1-2, petit 3. Avec les neuves, le 5 était possible, et avec un très gros potentiel vitesse.
Mais ça a un prix.