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 Sujet du message: Carénage
MessagePublié: 12 Mai 2014, 01:17 
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Inscrit le: 09 Janvier 2010, 19:53
Messages: 45
Localisation: Nîmes-Méditerranée
Après le carénage de mon bateau, je joins une photo de la quille


Pièces jointes:
Description du fichier: Photo de la coque
carene alain F.jpg
carene alain F.jpg [ 585.96 Kio | Consulté 280 fois ]
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 Sujet du message: Re: Carénage
MessagePublié: 12 Mai 2014, 05:28 
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Inscrit le: 01 Juillet 2010, 23:23
Messages: 214
Localisation: Habite à Marseille maintenant !
virbac a écrit:
Après le carénage de mon bateau, je joins une photo de la quille


Belle quille !
Attention a ne pas laisser le bateau trop longtemps dans cette position, les 22i n'aiment pas ne pas reposer sur leurs quilles... (doc constructeur)

_________________
Aurélien
Revenu de Chine et installé sur Marseille

Avis aux locaux, je cherche un 22i !


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 Sujet du message: Re: Carénage
MessagePublié: 15 Mai 2014, 04:14 
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Inscrit le: 09 Janvier 2010, 19:53
Messages: 45
Localisation: Nîmes-Méditerranée
Le bateau ne repose pas sur la quille. Au contraire la quille est suspendue et m'a permis de traiter la partie inférieure
de la dérive.
Après des essais en mer, mon ETAP 22i a de bonnes performances de vitesse sur l'eau. Il atteint facilement les 3 Nœuds avec un
vent de force2. Il remonte bien au près à 30°. Le bouchon de puits moteur installé y contribue aussi certainement, car pas de freinage.


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 Sujet du message: Re: Carénage
MessagePublié: 27 Mai 2014, 22:03 
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Inscrit le: 31 Août 2009, 19:37
Messages: 705
Localisation: Nantes
Jolie quille !
La mienne n'est pas si élégante !

Bonnes navs.

Romain

_________________
MOUZIG
_________________
Ancien propriétaire d'un Etap 22i


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 Sujet du message: Re: Carénage
MessagePublié: 28 Mai 2014, 07:24 
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Inscrit le: 09 Janvier 2010, 19:53
Messages: 45
Localisation: Nîmes-Méditerranée
Bonjour à tous,
je précise que le bateau est de 1989, et que j'ai repris en main cette quille
afin qu'elle soit le plus lisse possible. J'utilise un mastic bi-composant "watertight", une sous-couche de "Primacolon",
et un primaire époxy, et enfin l'anti-fooling.
Du coup, deux avantages:
Le bateau file plus vite, j'atteinds des vitesses de 3 à 4 Nœuds en croisière normale avec gênois ou sous spi,
pour un force 3.
La végétation ne s'accroche pratiquement pas.
Mon bouchon aussi est assez efficace, et contribue aussi à cette bonne vitesse.


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